Безопасность Santa Fe New
Наивысший уровень безопасности
Hyundai Santa Fe обладает великолепными характеристиками безопасности как внутри, так и снаружи. Автомобиль оснащен такими функциями как: ESС, BAS, НАС и DBC, система контроля тягового усилия.
7 подушек безопасности
Подушки безопасности низкого давления служат для предотвращения вторичных повреждений, которые могут возникнуть во время активации подушек. Система подушек безопасности состоит из шторок, боковых подушек, а также коленной подушки безопасности водителя, служащей для минимизации его травм. Датчикик обнаружения опрокидывания транспортного средства включается зарание и активируют подушки безопасности для обеспечения безопасности надяхщихся в автомобиле.
Система VSM
Даже при скольжении вы сможете сделать стабилизирующий маневр благодаря системе VSM. Она прилагает индивидуальное тормозное усилие для каждого колеса, предотвращая неравномерное торможение. Усилитель руля предотвращает избыточную или недостаточною поворачиваемость, поворачивая руль по направлении к поверхности с низким трением.
Система ESC
Электронная система стабилизации обеспечит вам эффективное торможение за счет контроля тормозного усилия для каждого колеса, в зависимости от крутящего момента и покрытия дороги.
Система TCS
Все под вашим контролем. Система TCS постоянно отслеживает дорожные условия и усилия, которые вы прикладываете к педали акселератора. При потере баланса между этими двумя факторами, система согласует положение педали акселератора с тяговым усилием, а также отрегулирует положение дроссельной заслонки. Таким образом, система сохраняет заданную траекторию автомобиля.
Система ABS
Экстренное торможение и маневры могут привести к блокировке колес и скольжению, что приведет к потере рулевого управления именно тогда когда оно нужно больше всего. Антиблокировочная тормозная система предотвращает возможность блокировки колес во время резкого торможения, что не дает вам потерять контроль над Вашим автомобилем.
Система АТСС
ATCC позволяет поддерживать баланс движения. Система распределяет тяговое усилие полного привода и тормозное усилие во время ускорения и активируется с высокой частотой, при этом VDC начинает регулировать давление в тормозной системе с целью предотвращения недостаточной поворачиваемости.
